その１ Ｘ８ＲーＳ
久々の衝動買い！このバイクは、俺を必要としている！
（大間違い！） （笑）
そんなわけで我が家の六台目の家族になりました。
とにかく、デカイ！デカすぎ！
嫁さんのＸＬＲと比べても全く負けていません。
とても、楽しいバイクです。
「激・遅いけど・・・・・・・・・・。」
その２ ＴＺＲ５０
ケリごたえのないキックペダル。
チャンバーは、ノーマルをサンダーで縦・横とぶった切り
中身を抜いてまた溶接しました。
音がチョットだけ良くなりました。
タイヤをハイグリップに換え峠に！
しかし、遅いのでこのバイクもすぐにサヨナラ〜しました。
その３ ＴＺＲ１２５（青）
新車で購入！ＮＳ２５０Ｆのヘッドライトに交換しています。
何回もＹＰＶＳ修理（クレーム）その後売却！
このバイクは、納車直後に壊れた珍しいバイクである。
ヤマハのバイクは、この頃から壊れて当たり前！
と考える事の出来るようになったとんでもない一台であった。
その４ ＴＺＲ１２５（赤）
セバハン・メッシュブレーキホース・ＶＴＺのヘッドライト
Ｆ・Ｒチューブレスへ変更・シートあんこぬき！
（ダンプにひかれてご臨終！）
セバハンは、左右ともフレームにくっつきブレーキを握ると
ピュ〜っとブレーキオイルが吹き出した。
過失割合ゼロでお金持ちに！
ちなみに事故ではぜんぜん壊れていなかったが、その直後通りかかったダンプがバイクをひき逃げしていったので最初に接触した車の保険を使い大判、小判がザックザック！
その５ ＴＺＲ１２５（ベルガルダ）
新車で購入！
有料道路、６速全開中！突然リヤロック！クラッチを切りなんとか生きて生還！
焼き付き（クレーム修理）修理後の調子は悪く売却！
（千キロちょっと走行）
乗ったの半年、部品待ち半年！
（イタリア・バイクはもう買わない！死にたくないから）
こいつを何故購入したのか？
と聞かれたら、お店の人があと二台で終わりですよ！
と言ったので、現物も見ないまま注文してしまいました。
（これが大間違いでした）
やはりバイクを購入するときは、現物をきちんと見て購入しなくてはいけないと思いました。
その６ ＺＸＲ２５０
初めて乗ったカワサキ車！うるさいエンジン音
（ホンダばっかり乗っていたから？）
カメムシみたいな変なカラーリング！
すぐに錆びてくるパーツ類。
５００キロ走行でもういいや！っと売却。
その７ Ｇダッシュ（黒・１号車）
新車で購入！
購入即タイヤを換えレースに投入！
すぐにひん曲がるホイール。
（トータル４〜５回交換）
１号機エンジンが壊れ２号機エンジンを搭載！ いいバイクでした。
その８ ＤＩＯ・ＢＡＪＡ
インナーを白からブルーへ変更！
（エンジンもフルオーバーホール！）
通勤に数百キロ使用、これまた次のバイク購入の為サヨナラ！
（売るのが早いぞ！）
その９ ライブＤＩＯ・ＺＸ
（嫁さんの左・主任の右）
通勤快速・一号車！二号車！最初は一台だけだったのですか雨の日はやはりスクーターが便利だ！
と、言うことでもう一台追加しました。
嫁さんのＤＩＯは主任が鈴鹿まで自走して、ついでに鈴鹿サーキット（フルコース）を走った偉いバイクでアル！
「二台ともエンジンフルオーバーホール・フロントサス交換済み！です」
主任の二号車は、ポート拡大研磨アンド燃焼室も鏡面加工！
その性能は・・・・・・・・・？
「嫁さんのより、チビット速いザンス」
その１０ ＮＳー１（２型）
峠、投入ＮＳ１・２号機！（１号機は初期型・一つ目です）
タイヤ交換して峠に！
しかし、登りは激遅！しばらくこいつで走ったが話にならないのでこの後、
ＮＳＲ８０（レプソル）購入へ！
そして、峠三昧の生活が始まる事に！
