「鈴鹿にて撮りました」
オレンジ色のタンクが・・・・・・・・・・・・。
（カッチョいいです）
珍しい真上からの撮影です。
「上からも・・・・・良い！」
ちっこいけれどカッコイイ！
（タンクを塗りたくなってしまう・・・・・・・・。）
オレンジ色に！（笑）
いよいよエンジンの内部に突入します。
ノーマルで２年間みっちりと走り込み今のままでもいいかな？
なんて思っていましたがやはりこれ以上無理をしなくて速くなるにはやはり、パワーアップしかないっ！
と、言うことでやってみました。
（ホントは２年前からガスケットなどもとっていてすぐにやろうと思っていた改造です）
外装を取ったＮチビです。
「おもちゃみたい・・・・・・」
ミッションオイルとラジエター液を抜きましょう！
（下のネジを外して、ラジエターキャップも外 したらピュ〜っと出てきます）
その次は、キックペダルやホースやカバーを外しましょう！
そんでは、クラッチを外しましょう。
（写真中央のです）
特殊工具もいるので持っていないと自宅整備はチョット厳しいです。
（主任は、バイク屋さんで借りました）
画面中央のが今回交換したアイドルバランサーギアです。
（クラッチを外したら、ピヨッと摘んで外すだけでとっても簡単作業です）
上がノーマルで下が交換した物です。
ノーマルの内側の２枚のギアは手で回すのにはもの凄い抵抗があり、よく言うシャフト加工は内側のワッシャを外して中のギアをフリーにして抵抗なく回るようにする加工です。
主任はお金がないのでどうしようか色々考えました。
やはり、ほんのチョビットでも抵抗はない方がいいので、奮発して社外品を購入しました。
「高いなぁ・・・・・・・」
取り付けに至ってはギアの合わせ位置をしっかり確認しましょう！
（振動が凄くなるぞ！）
こっちもバッチリ合わせましょう！
上の三角マークとギアのポンチマークやけがき線の位置に合わせるだけの作業です。
（簡単・簡単！）
ここさえしっかりすれば問題ナッシング！
後は、クラッチ付けてカバー付けてラジエター液入れてミッションオイル入れて完成ですヨン！
「激速マシンに大変身！」
グリップの色の変化に注意！
（気合いの赤グリップ）
今年はイメージチェンジ！
（大人のクールな青グリップ）
「もう一つ黄色グリップもあります」
勿論、ＨＯＮＤＡ純正部品です！
こんな感じです。
「結構似合っているゾ！」
前年度からずっと問題だったフレーム処理です。
今回は大きくカット！
だいたい５ミリ位カットしてます。
（あんまり削るとスタンドが使用不可になるので要注意！）
サイドスタンド処理です。
さらにギリギリまでカットしました。
斜めにカットして少しでもバンク角を確保！
後の処理は、プラカラーで黒色をペタペタ塗れば完成！
（これで安心・フルバンク！）
